經過中鐵上海局北方公司義朝項目千余名參戰人員持續10小時的晝夜奮戰，全線一次性開通線路最長、施工難度最大、封鎖施工點最多的封鎖轉線施工完成，標志著錦承線義縣至朝陽段擴能改造工程義縣至金溝間雙線順利開通，向早日全線建成通車又邁近一步。
　　據介紹，此次封鎖轉線共分為18個施工點，需撥移線路1686米、拆除道岔5組、插入道岔1組和開通新建線路80公里，施工作業包含斷開鋼軌、用起道機抬起線路穿入滑軌、線路撥接至指定位置落位、連接線路回填道砟、大型線路搗固車搗固等工序，由于點多線長、工序繁多，加之受冬季施工環境影響，給安全封鎖施工帶來極大挑戰。
　　針對天氣寒冷，道床結冰等實際條件，項目部自施工前半月開始，每日在各施工區域潑灑鹽水，減少凍土、凍冰等現象。同時，將18個工點分為李家溝、周家屯、北票南和能家四個施工區域，每個施工區域設置專人指揮，每個施工點設置專人負責管理，確保溝通順暢、組織到位。
　　據了解，此項目先后進行128次封鎖施工，預計在2020年全線建成通車。錦承鐵路通車后，將由單線轉變為雙線運營，時速由每小時100公里提升至120公里，編組能力和貨運能力將大幅度提升。
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