3月4日，龍潭長江大橋建設指揮部正式揭牌。江蘇省交通工程建設局局長、龍潭橋指總指揮蔣振雄為指揮部揭牌，并召開大橋現場辦公會，聽取施工單位關于大橋南北錨碇的施工技術專項方案的匯報，要求在確保防疫措施到位的前提下，集中優勢力量超水平完成年度既定目標。
錨碇是大橋的建設基礎，是工程成功的關鍵所在，必須高度重視方案設計，超前謀劃預案措施，寧可備而不用，不可用而無備。大橋現場辦公會要求加強安全生產與品質工程建設，推進項目閉環管理，把大橋建成大跨度懸索橋精品工程、優質安全環保示范工程，努力將龍潭長江大橋打造成交通強國建設江蘇樣板標志性工程。
江蘇城市論壇小編了解到，龍潭過江通道是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035) 》“十五射六縱十橫”高速公路網中S47儀征至祿口機場高速公路的組成部分，也是《南京市城市總體規劃（2011-2020年）》、《江蘇省城鎮體系規劃(2015-2030)》、《寧鎮揚同城化發展規劃》確定的過江通道，其建設對于優化我省過江通道布局，完善高速公路網絡，加快構建長江綜合立體交通走廊，支撐長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群建設，促進寧鎮揚一體化發展等具有十分重要的意義。
2019年2月12日，龍潭過江通道開工儀式在揚州市舉行，標志著由江蘇省交通工程建設局建設、中鐵大橋勘測設計院集團和中設設計集團承擔設計的龍潭過江通道正式開工建設。
江蘇城市論壇小編了解到，龍潭過江通道位于長江南京段與鎮揚段分界處，北岸連接揚州儀征市，南岸連接南京市、鎮江句容市，項目距離上游南京長江四橋約16.8公里，距離下游潤揚大橋約28.6公里。工程按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。跨江主橋設計采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，引橋采用預應力混凝土梁橋。
龍潭過江通道跨江及兩岸接線條件復雜，涉及多處生態保護區、礦區、部隊，是江蘇已建高速中線路最復雜、橋隧比最高的項目。工程規模大，跨江橋主跨1560米，一跨過江，跨度規模位列國內橋梁前列；項目環保要求高，建設全過程應用BIM技術及綠色化管理手段。
主纜引入新型自動溫濕度監測系統，配合新型內部通風、除濕+纏包帶防腐系統，從技術上解決主纜防護難題；采用新型懸索橋主纜錨固結構，實現全壽命內免維護；鋼箱梁正交異性板縱向焊縫采用熔透焊縫焊接，頂板U肋通過橫隔板采用新型開孔形式，提高鋼箱梁正交異性板結構的疲勞性能。
龍潭過江通道的建設對策應長江經濟帶發展戰略，推動揚子江城市群、寧鎮揚一體化發展，加快構建綜合立體交通走廊，優化過江通道布局，完善高速公路網絡，促進城鎮化發展等具有十分重要的意義。并將進一步拉近儀征與南京的距離，促進城市群融合發展，有利于儀征承接產業轉移，發揮南京中心城市的輻射作用，優化沿線城鎮產業布局，帶動兩岸經濟產業發展，實現交通、產業和空間的協調發展。
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