成都與北京間還尚未擁有直通時速350公里高鐵通道，當前成都與北京間G字頭列車經由西成高鐵、徐蘭高鐵鄭西段、京廣高鐵京鄭段運行，其中西成高鐵的設計開行時速僅為250公里。
成都、重慶與西安作為西部城市中的“三巨頭”。西安與北京間由徐蘭高鐵鄭西段與京廣高鐵京鄭段構成時速350公里高鐵通道。重慶與北京間時速350公里高鐵通道？設計開行時速350公里的鄭州至萬州高鐵正在建設過程中，其中鄭州至襄陽段已在2019年實現了開通運營。
當前重慶與萬州區間已有設計開行時速250公里高鐵相連接，重慶至萬州區間設計開行時速350公里高鐵在近期有望實現開工建設。“施說高鐵”筆者認為，重慶中心城區與北京間由渝萬高鐵、鄭萬高鐵、京廣高鐵京鄭段構成時速350公里高鐵通道。
成都與北京間時速350公里高鐵“成渝段”是？成都與北京間直通高速動車組列車未來還需“借道”經由成渝高鐵、渝萬高鐵、鄭萬高鐵、京廣高鐵京鄭段運行？成都與北京間時速350公里高鐵“成渝段”是成都經達州至萬州高鐵，因為成達萬高鐵與鄭萬高鐵、京廣高鐵京鄭段將一起構成時速350公里京蓉高鐵通道。
成都經達州至萬州高鐵最新進展如何？成達萬高鐵開始環評公示，并有望在2020年內實現開工建設。這意味著未來成都與北京間直通高速動車組列車將繞開重慶市區，因為屆時成都與北京間直通高速動車組列車將經由成達萬高鐵、鄭萬高鐵、京廣高鐵京鄭段運行。“施說高鐵”筆者認為，未來成都與北京間直通高速動車組列車在重慶境內僅需經停萬州區，而萬州區并非重慶市區，而是重慶郊區。
“施說高鐵”筆者認為，成達萬高鐵開通運營后，成都與北京間直通高速動車組列車車程有望得到進一步壓縮，因為成達萬高鐵的設計開行時速高于西成高鐵。同時，成達萬高鐵將使沿線居民從中獲益，因為沿線居民在“家門口”就可以乘坐高速動車組列車直通鄭州、北京等城市。
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