01
貴州云霧大橋進度完成81.7%
9月14日，云霧大橋的工人們正緊鑼密鼓地進行八號節段的鋼梁安裝施工。今年4月起，隨著主塔全部封頂，云霧大橋全面進入上部結構施工階段。
云霧大橋為主跨480米的鋼混組合梁雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是貴州都（勻）至安（順）高速最重要的關鍵控制性工程。該橋的15號主塔高300米，其高度居亞洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。云霧大橋建成后，將為有橋梁博物館美譽的貴州新添一座世界級大橋。
據介紹，云霧大橋相繼克服了大直徑深孔群樁鉆孔施工、超高塔鋼筋快速安裝技術、超高塔超高壓泵送混凝土施工等技術難題，并在這個過程中自主研發了很多新工藝工法。目前，大橋的整體形象進度已經完成81.7%，將爭取在今年內合龍。都安高速也有望在明年實現全線通車。（來源：貴州交通廣播）
02
廣西大浦高速平陸運河特大橋合龍
9月13日凌晨3點56分，廣西在建最大跨徑連續剛構橋——大塘至浦北高速公路關鍵控制性工程平陸運河特大橋順利合龍，標志著大浦高速全線工程建設取得重大節點性勝利，為大塘至浦北高速公路今年年底建成通車奠定了堅實基礎。
平陸運河是廣西內河水運規劃中重要的一條出海通道，也是西部陸海新通道重要的組成部分。規劃從南寧市橫縣西津水庫的平塘江口沿沙坪河向南跨越分水嶺，經靈山縣陸屋鎮入欽江南下至欽州沙井出海，全長約133公里，總投資約600億元，建成后可雙向通行3000噸級船舶，南寧經平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，比經廣東出海縮短560多公里。平陸運河特大橋是廣西在建最大跨徑的連續剛構橋，全橋長938米，主跨達200米。
平陸運河特大橋的順利合龍，為后續大橋橋面系、附屬結構施工工序的順利推進奠定了基礎。依據目前推進速度，大橋預計于2020年10月中旬正式完工。（來源：南寧日報）
03
錢塘江新橋明年9月基本完成主體建設
近日，錢塘江新建大橋傳來了好消息，大橋鋼梁已經開始吊裝，上下兩層的結構形狀已初現雛形，預計明年9月基本完成主體結構建設，為亞運會前實現順利通車奠定重要基礎。
目前，錢塘江新建大橋橋梁工程進度已完成約40%，水下部分已經完成，正在進行鋼梁鋪設。錢塘江新建大橋是滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程的關鍵節點工程。位于彭埠大橋（錢江二橋）下游側，全長1350.8米。大橋分上下兩層，上層是8車道高架快速路，下層是雙線快軌，機場軌道快線從這里跨過錢塘江。
據了解，目前在使用的彭埠大橋不拆除，未來將承擔起地面道路的作用，進行分流。另外，機場軌道快線與滬杭甬高速公路線位在錢塘江段重合，地鐵項目以往采用隧道方式穿越錢塘江，這次將實現杭州地鐵首次踏浪“飛渡”。屆時，杭州市民坐在地鐵里就能看到錢江兩岸風光，而其自身又將成為錢塘江上一道標志性風景。（來源：錢江晚報）
04
蕪湖長江三橋公路橋9月29日將正式通車
據悉，9月29日，蕪湖長江三橋公路橋將正式通車。
目前，蕪湖長江三橋主橋、橋塔都已經全部完成裝飾，主橋塔采用較為清爽的白色，紅色的“蕪湖長江三橋”的橋名已印在兩座主橋塔之上，整個三橋雄偉壯觀、氣勢磅礴。
蕪湖長江三橋位于鏡湖區弋磯山北側，是商丘—合肥—杭州鐵路及蕪湖城市跨江交通骨干網的重要組成部分，是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線高速鐵路和兩線按城際鐵路(預留)標準建設的市域軌道線，上層為雙向八車道城市快速路，外側三條車道時速60公里，最內側車道時速為80公里。
目前，與大橋連接的長江路高架正在建設中，長江路互通與主橋連接的匝道都已建成。建成后，長江路、天門山路、赭山路等周邊主干道能快速與蕪湖長江三橋的公路連通，從而使蕪湖交通的東西方向也走向快速化，實現快速化閉環，極大地方便市民通行。
蕪湖長江三橋通車后，不僅是商合杭高鐵的過江通道，更是蕪湖主城區的跨江交通大動脈。（來源：大江晚報）
05
中老鐵路南溪河四線特大橋成功合龍
9月15日，隨著中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段南溪河四線特大橋連續梁左幅順利完成合龍口混凝土澆筑，圓滿實現該橋左右兩幅的成功“牽手”，成為繼世界鐵路上承式鋼桁梁第一高墩元江特大橋架通之后又一座實現合龍的百米特高橋，為全線架梁通道暢通奠定了堅實的基礎。
南溪河四線特大橋是中老鐵路玉磨段重點控制性工程，全長920.3m，孔跨布置為道岔連續梁及剛構連續梁，最高墩高為129m，主橋采用剛構連續梁形式，最大跨度為128m。
中老鐵路穿越中國地質最復雜的區域，這里山河交錯、懸崖絕壁、喀斯特地貌發育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，國外老撾段全長四百多公里，橋隧比達87%，鐵路不是在洞中，就是在空中。
南溪河四線特大橋合龍后，中老鐵路玉磨段特大橋目前已累計完成92.8%、大橋完成92.7%，各項建設工程正全力推進。
中老鐵路線路全長1000多公里。建成通車后，從中國昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至，預計2021年全線通車。