11月2號(hào)，我們公號(hào)寫(xiě)了紅巖村大村最新進(jìn)展。（實(shí)探！紅巖村大橋馬上合龍！）
不少讀者留言，希望說(shuō)下另一個(gè)“有生之年”工程，黃桷坪長(zhǎng)江大橋（下稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)“黃桷枰大橋）。
黃桷坪大橋是《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）2011年修改》中規(guī)劃連接白市驛和鹿角的通道的一部分。
這座大橋九龍坡、南岸、巴南呼吁多年。較早計(jì)劃2016年內(nèi)開(kāi)工，2020年前建成，顯然進(jìn)度已大大滯后。
近日，隨著九龍半島開(kāi)發(fā)步伐加快，黃桷坪大橋傳出將于“年內(nèi)啟動(dòng)橋墩施工”的消息。
一
黃桷坪大橋項(xiàng)目連接九龍坡區(qū)九龍半島與南岸區(qū)，項(xiàng)目起于黃桷坪立交，止于鹿角立交，線(xiàn)路總長(zhǎng)約8.3km，主要包含黃桷坪立交、黃桷坪長(zhǎng)江大橋、二塘立交、學(xué)府立交、鹿角隧道、鹿角立交。總工程預(yù)算122億元。
這個(gè)大橋?qū)τ诰徑饩琵埰潞湍习督煌ㄓ绕淦惹�，兩個(gè)區(qū)呼吁的聲音也最大。
主城一環(huán)以?xún)?nèi)，東西連接的中心通道四橫線(xiàn)（四公里立交至含谷立交）沿線(xiàn)屬全面建成區(qū)，交通呈長(zhǎng)期擁堵?tīng)顟B(tài)。
鵝公巖大橋、中梁山隧道是四橫線(xiàn)上重要節(jié)點(diǎn)和堵點(diǎn)。
就南區(qū)看，南岸來(lái)往九龍坡、沙坪壩、大渡口等地，主要經(jīng)鵝公巖大橋，高峰期堵車(chē)已成常態(tài)，也給楊家坪地區(qū)帶來(lái)巨大交通大壓力。
同時(shí)，隨著南岸茶園發(fā)展，真武山隧道、南山隧道和慈母山隧道已不能滿(mǎn)足進(jìn)出需求。而巴南新開(kāi)發(fā)的鹿角，也涌向這一線(xiàn)，更添了擁堵。
其中，四公里入口作為南岸上內(nèi)環(huán)快速路的入口，成為市內(nèi)嚴(yán)重堵點(diǎn)之一。
可以說(shuō)，因?yàn)檫@座橋未能建成，整個(gè)南區(qū)，苦交通堵塞久矣。
重慶在十三五時(shí)期，規(guī)劃了白市驛隧道—黃桷坪大橋—鹿角隧道的四橫線(xiàn)分流道。
黃桷坪長(zhǎng)江大橋建成后，將成為銜接南岸、巴南、九龍坡、大渡口的快捷通道，極大改善區(qū)域外向交通問(wèn)題。
屆時(shí)，無(wú)論從南岸進(jìn)入九龍坡，還是從南岸前往大渡口的過(guò)境車(chē)，將不用再繞行楊家坪商圈，節(jié)約大量的時(shí)間。它同時(shí)也是中心城區(qū)上內(nèi)環(huán)高速另一個(gè)選擇，緩解海峽路到四公里交通壓力。
巴南也將是受益者。從鹿角到南岸，不再繞行真武山隧道，一條直線(xiàn)就過(guò)去了。
（四橫線(xiàn)分流道示意圖）
二
由于地形原因，重慶重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)雜性遠(yuǎn)超平原城市，往往建成就創(chuàng)紀(jì)錄。
黃桷坪大橋項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人2017年接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，由于項(xiàng)目全線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，跨越區(qū)域較多，地形極為復(fù)雜，因此先修建最為迫切的第一段黃桷坪正街至鹿角立交段。
根據(jù)2017年的環(huán)評(píng)報(bào)告，黃桷坪長(zhǎng)江大橋?yàn)楣墐捎脴�，上層為雙向 6 車(chē)道+人行道，下層為雙向 6 車(chē)道+雙向城市軌道。
項(xiàng)目顯示，四橫線(xiàn)分流道（白市驛-九龍半島-茶園）接黃桷坪大橋上層公路。
重慶西站的東接線(xiàn)（西站-巴國(guó)城-大堰-九龍半島）接黃桷坪大橋下層公路。同時(shí)，承擔(dān)軌道過(guò)江功能。
三
最后來(lái)看一下各個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)展。
2019年，市發(fā)改委批復(fù)了重慶西站東接線(xiàn)工程可行性研究報(bào)告，在年末進(jìn)入了一期工程一標(biāo)段施工招標(biāo)。
西站東接線(xiàn)該項(xiàng)目全長(zhǎng)9.4公里，起于內(nèi)環(huán)鳳中立交，連接火車(chē)西站，止于黃桷坪大橋，總投資74億元，計(jì)劃工期900天。建成后西站到黃桷坪僅需10分鐘。
（西站東接線(xiàn)）
西向的鹿角隧道工程，巴南打造的“江南新城”就靠它了。今年6月，鹿角隧道東延伸段工程已由市發(fā)委批復(fù)，進(jìn)入勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。
九龍坡方面，除年內(nèi)啟動(dòng)橋墩施工，黃桷坪大橋片區(qū)舊城改建征收項(xiàng)目（一期），已在去年6月21日簽約結(jié)束，進(jìn)入房屋拆除階段。
據(jù)九龍報(bào)，當(dāng)前黃桷坪正街?jǐn)U寬工程正在建設(shè)中，已完成90%的施工進(jìn)度，目標(biāo)是2021年春節(jié)前建成通車(chē)。
黃桷坪正街道路拓寬改造長(zhǎng)約1.7公里、寬26米，雙向四車(chē)道。改造主要目的是減少未來(lái)黃桷坪大橋施工可能引起的交通堵塞。
軌道方面，2017年環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，黃桷坪大橋“下層按照城市主干道設(shè)計(jì)，主要作為兩岸城市道路（規(guī)劃 H2 路、渝南分流道等）過(guò)江橋和軌道 18 號(hào)線(xiàn)交通橋用。”
不過(guò)，今年4月7日，國(guó)家發(fā)改委公布的長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020—2035 年）》，過(guò)江軌道已改為軌道24號(hào)線(xiàn)。
目前24號(hào)線(xiàn)一期，鹿角—東站—廣陽(yáng)灣，已納入軌道交通第四期。從鹿角站引出，穿銅鑼山，經(jīng)過(guò)二塘，過(guò)黃桷坪長(zhǎng)江大橋，可能要待24號(hào)線(xiàn)二期工程。
總的來(lái)說(shuō)，事務(wù)君認(rèn)為，黃桷坪大橋工期滯后，除了工程復(fù)雜性，涉及多區(qū)域、拆遷、資金等因素，還有一個(gè)原因是過(guò)去重慶建設(shè)的重心集中于北區(qū)。
而當(dāng)前兩江新區(qū)天量的大投入已經(jīng)過(guò)去，轉(zhuǎn)入提質(zhì)階段，中心城區(qū)南部，在新一輪建設(shè)中，將成為城市更新的主場(chǎng)。
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