小清河復航工程唐口大橋開始拆除

11月21日，隨著位于高青縣唐口遺址東側的唐口大橋交通導行開始，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的小清河復航工程施工三標開始了標段內七座大橋的首拆。

開始拆除橋面附屬（攝影：葉達）

小清河是山東省內河航道布局規劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，是國內不可多得的具備海河聯運條件的水運資源，小清河復航工程從濟南荷花橋到壽光羊口港，航道經過淄博市桓臺、高青兩縣，唐口大橋為此航道經過的重要大橋之一。

臨時修建的保通橋

據悉，本次首拆的唐口大橋是標段內七座大橋之一，因孔徑及橋下凈高不滿足通航要求，需要拆除老橋上下部構造重新建設。在拆橋工程正式開工前，項目部多次邀請相關專家對施工方案和交通導行方案進行論證，確保安全質量。

上午九時許，隨著交通導行的開始，拆橋施工全面啟動。整個現場多臺機械設備同時作業，現場鑿擊聲、指揮聲連成一片，場面十分壯觀。預計，一周左右可完成拆除工作。

在原橋的西邊，臨時建成的限高2.7米的鋼架構保通橋，可滿足大貨車之外的多種車輛正常通行。

金家堰船閘下閘首底板開始施工

近期，小清河復航項目金家堰船閘下閘首開始底板鋼筋綁扎施工，標志著金家堰船閘已經進入施工的重要階段。

據了解，金家堰船閘下閘首為整體式鋼筋混凝土結構，涉及大體積混凝土作業，施工難度較大。下閘首順水流方向長度為43.0m，寬度為60.0m，面積超過半個足球場。閘門頂部和邊墩頂部均有三四層樓高。廊道尺寸為進口7.5×5.0m，閥門處4.0×5.0m，出口8.7×5.0m，中部設隔墩，可供百頓級貨船通過。

據現場主管工程師介紹，下閘首為金家堰船閘重要構造物，影響著金家堰船閘整體工期。

金家堰船閘下閘首地基處理PC管樁開始施工（攝影：于春宇）

金家堰船閘下閘首墊層澆筑（攝影：于春宇）

金家堰船閘下閘首底板鋼筋開始綁扎

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