耗資18億建的現代大橋一年就塌，宋朝大橋卻穩如泰山，是何原因？

姜還是老的辣，東西還是舊的好。現今科技發展迅速，人們的生活水平越來越高，但大伙卻發現東西的質量遠遠比不上以前了，而且價格越貴的東西，就越經不住用，為什么呢？

有人說是因為東西耐用，就沒人買新的了，那還怎么賺錢？也有人調侃，東西價格貴有貴的道理，它就是要你供著、悉心呵護著，不然那么貴干嘛？

在我國黑龍江省哈爾濱市松花江干流上有一座陽明灘大橋，它于2009年12月5日開工建設，耗資18億元，歷時18個月完工，是長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，全長7133米，橋梁長度為6466米。

陽明灘大橋的主橋部分采用的是錨式懸索、雙塔門式結構體系，引橋采用現澆連續梁和簡支轉連續箱梁結構，主跨和兩側錨跨橋面梁采用鋼混疊合梁結構，過渡跨為單箱多寶預應力混凝土箱梁結構。

陽明灘大橋也是哈爾濱市第一座懸索橋，根據設計，時速為80公里，最大能夠滿足每小時9800輛機動車通行。然而這座現代大橋一年就塌了，事故當天造成了3人死亡、5人受傷。

根據相關部門所組成的調查組經過取證，以及根據專家分析意見與國家建筑工程質量監督檢驗中心的結論，最終認定事因為大掛車嚴重超載。不過有多位路橋專家對此并不認可，認為應該從橋梁的設計上追根溯源。

反觀位于我國福建泉州市境內、位于洛陽江水道上的洛陽橋，它建于宋朝時期，是一座跨海梁式大石橋，享有“海內第一橋”的美譽。

北宋慶歷年間，洛陽江上建設的是一座浮橋，但常常被風浪沖垮，到了宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄決定修建一座不被風浪沖垮、扛得住洛陽江水急的大橋。

1059年，從開工到完工，洛陽橋的建成耗時整整6年之久，大石橋長1200米，寬5米，橋墩46座，其橋基采用的是筏形基礎，并且還采用了以牡蠣加固橋基的方法，因此洛陽橋穩如泰山。

洛陽橋也創造了我國建橋史上浮云架橋法的記錄，而除了實用性，也不失其美觀，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。

這也難怪我國著名的橋梁專家茅以升稱贊其為“福建橋梁中的狀元”。

許多人認為古時科技不高，很難創造出極佳的東西，然而古人所留下的東西，一遍遍讓我們認識到，勞動人民的智慧是無窮無盡的，也為后世留下了諸多的財富。

在近現代，也出現有許多踏踏實實做事的人，茅以升就主持設計了我國第一座雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋，始建于1934年，耗時3年多完工，期間遭遇過日軍空襲，但依然能通車，只是后來為阻斷日軍南下而實施了爆破。

戰爭結束后，1948年，依然是在茅以升的主持下，錢塘江大橋成功被修復。

至今，洛陽橋、錢塘江大橋等大橋皆是我國橋梁史上的驕傲。

耗資18億建的現代大橋一年就塌，宋朝大橋卻穩如泰山，是何原因？

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