金海大橋

又傳來(lái)新消息~

4月5日

隨著最后一車混凝土澆筑

金海大橋鶴洲側(cè)公路

左幅74#墩0號(hào)塊混凝土澆筑完成

進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段

該0號(hào)塊長(zhǎng)11.5米、寬6.25米、高4米

使用混凝土314立方米

▲建設(shè)中的金海大橋

清明假期，中鐵大橋局珠機(jī)城際金海大橋建設(shè)工地上，無(wú)論是橫琴側(cè)鋼梁架設(shè)調(diào)整、鋼梁架橋機(jī)拼裝現(xiàn)場(chǎng)，還是鶴洲側(cè)墩身施工、混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁施工現(xiàn)場(chǎng)，到處都是一派熱火朝天的施工景象。

為了確保橫琴側(cè)鋼梁架設(shè)準(zhǔn)確到位，中鐵大橋局金海大橋項(xiàng)目部副總工程師支榮在現(xiàn)場(chǎng)用電腦模擬鋼梁的位置，確定調(diào)整鋼梁方向以及調(diào)整步驟。為了節(jié)省往返食堂的時(shí)間，工友們選擇在工地安全驛站就地食用午餐。

珠機(jī)城際鐵路金海大橋項(xiàng)目是廣東省重點(diǎn)工程，起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機(jī)場(chǎng)東路，是珠機(jī)城際軌道交通項(xiàng)目二期關(guān)鍵控制性工程。

大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長(zhǎng)1369米、寬49.6米，中間為雙向160公里/小時(shí)的城際鐵路，兩側(cè)為雙向六車道的100公里/小時(shí)高速公路，主橋共有27個(gè)橋墩、448根鉆孔樁、5.2萬(wàn)噸鋼梁及鋼塔、28萬(wàn)立方米混凝土。

金海大橋于2018年4月開(kāi)工，目前全橋鉆孔樁基礎(chǔ)全部完成；4個(gè)主塔墩身全部建成；橫琴側(cè)連續(xù)剛構(gòu)梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲岸承臺(tái)設(shè)計(jì)51座，已完成46座；墩身設(shè)計(jì)51座，已完成31座；連續(xù)剛構(gòu)梁完成10個(gè)號(hào)塊；全橋鋼梁制造已完成70%以上。大橋預(yù)計(jì)2023年正式建成通車。

▲金海大橋效果圖

珠機(jī)城際軌道交通項(xiàng)目橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門的重要客運(yùn)通道。

作為珠海重要東西向通道之一，金海大橋建成后將連接珠海機(jī)場(chǎng)以及港珠澳大橋，也是橫琴新區(qū)對(duì)外重要的交通轉(zhuǎn)換樞紐。屆時(shí)，駕車從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，駕車從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時(shí)間。

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