4月30日凌晨,隨著安九鐵路廬山特大橋最后一孔箱梁架設完成,標志著安九鐵路全線箱梁架設完成,繼安徽段、湖北段后,江西段將開始進入鋪軌階段。
箱梁架設現場
安九鐵路起于安徽省安慶市,至江西省九江市境內,引入既有廬山站,新建線路正線全長197.891公里,其中由昌九城際鐵路公司建設管理、中鐵四局參建的安九鐵路江西段位于九江市境內,正線全長15.69公里,八里湖制梁場主要承擔著安九鐵路江西段404孔箱梁預制架設任務。
箱梁正緩緩被架設在兩個橋墩之間
安九鐵路江西段廬山特大橋最后一孔箱梁臨近既有武九客專,武九客專是連接贛鄂兩省的繁忙干線,為保證線路安全正點運行,施工單位只能利用晚上的天窗點封鎖施工。箱梁架設前,施工單位不斷優化架設方案,對架橋機進行各項調試和檢修,并加強對全體施工人員的安全教育,提高全體作業人員的安全意識和自我保護意識。
箱梁架設完成
“安九鐵路最后一孔箱梁于4月30日凌晨架設完成,標志著安九鐵路全線箱梁全部架設完成。經過兩年多的努力,我們克服了多次上跨和鄰近既有運營鐵路線封鎖架梁作業的施工困難和安全風險,安全順利實現了安九鐵路江西段404孔箱梁的架設任務,將為后續的無砟軌道施工及鋪軌奠定堅實基礎,從而確保2021年年底達到開通運營條件。”中鐵四局安九鐵路江西段指揮長張濤介紹說。
安九鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港高速鐵路的重要通道,建成通車后,合肥至九江僅需1個小時,將大大加強贛鄂皖三省的聯系,縮短兩地的時空距離,促進區域間經濟、社會、文化等方面合作。贛鄂皖三省的旅游“小景點”匯集而成“大景區”,將拓展旅游市場的空間格局,開啟贛鄂皖三省秀美風光的共享模式,同時,安九鐵路的開通也將極大滿足客流高峰期間游客出游的需求,為人們出行提供更多便利。
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