港珠澳跨海大橋總長55公里，創下世界最長跨海大橋的記錄！

擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁！

它還被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一！

世界上大部分跨海大橋的使用壽命是100年，而這座橋的設計使用壽命是120年，使用的鋼量足以建造60座埃菲爾鐵塔，而且抗8級地震和16級臺風，令世界刮目相看！

大橋主體由6.7公里的海底隧道和長達22.9公里的橋梁組成。

令人不可思議的是，隧道兩端還專門填建了兩個人工島，外形像兩艘巨型航母，顏值爆棚，將成為世界上最美麗的人工島！

從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續創造“世界之最”。

這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，全長超過50公里，是繼三峽工程、青藏鐵路之后，我國又一重大基礎設施項目，也是中國橋梁建筑史上技術最復雜、環保要求最高、建設標準最高的“超級工程”。

在港珠澳大橋島隧工程建設過程中，新技術創新有64項，包括深埋沉管、快速成島、隧道基礎、工廠法預制沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題，為世界海底隧道工程技術提供了新知識與新樣本。

港珠澳大橋這個集路、橋、島、隧為一體的工程，是在“一國兩制”條件下，粵港澳三地首次合作建設的大型基礎設施。

港珠澳大橋全長49.968公里，全部投資估算為729.4億元。

工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海、澳門三地口。

港珠澳大橋成為世界最長的跨海大橋。

作港珠澳大橋路線設計示意圖為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。

港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。

這個計劃中的長達29公里的大橋估計耗資20億美元，建成后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長橋。

建成通車后，開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。

“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，工程完成后，從香港到珠海的車程只需30分鐘，粵港澳三地將緊密連接在一起。

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