11月17日凌晨，位于麻城市宋埠鎮玉閣村的麻安高速麻城東段工地燈火通明，一座巨型T形剛構橋梁與滬蓉高鐵僅隔10多米，平行放置。

　　“轉體開始！”零時17分，隨著一聲令下，寂靜的夜空傳來鋼絞線的“吱吱”聲，這座長130米、寬34米、重達2.1萬噸的高速公路橋梁徐徐順時針“轉身”，每分鐘約轉體1度。

　　怎樣讓2.1萬噸的龐然大物“轉身”？跟著中鐵十二局項目總工朱濤，記者來到橋墩下，只見一個直徑10多米的轉盤，下面有8組撐腳，保證橋梁的平衡。工人們相互配合，操縱千斤頂牽引兩邊對稱的鋼絞線反向“拉扯”。朱濤比喻，里面就像“兩個碗疊在一起”，支撐橋體兩萬多噸重量的同時，用牽引體系與轉體鋼球鉸配合，像“轉陀螺”一樣，四兩撥千斤讓橋梁轉體。

　　滬蓉高鐵是我國東西交通大動脈，車次繁忙。為減少對高鐵運行的影響，保障施工安全，施工方決定采取轉體施工法，并利用鐵路營業線“天窗點”施工。

　　“這是我省首座跨越高鐵的轉體橋，‘長’得格外結實。”省公路學會會長白山云說。

　　今年，湖北已有5次橋梁轉體。在白山云看來，橋梁頻頻做“體操”，是湖北交通重點工程搶時間、搶要素的生動體現。與此同時，湖北建設者堅持創新驅動，轉體“球鉸”技術不斷突破，讓越來越重的橋梁“轉得動，轉得穩，轉得準”。

　　1時19分，T形剛構橋梁在62分鐘后，共計轉動61.7度，與兩邊的主塔墩箱梁完美“手牽手”。

　　橋梁轉體成功，標志著整個麻安高速全線貫通，麻城東段將加快建設步伐，沖刺年底建成，預計比合同工期提前10個月。

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