杭溫鐵路二期自開工以來，施工方狠抓施工進度，加班加點連續作戰，各項工作有序推進。今天凌晨，隨著浦江特大橋跨浦陽江連續梁的順利合龍，標志著杭溫鐵路又一個施工難點實現了突破，項目建設迎來新一年的“開門紅”。

           1月9日晚上十一點，蜂鳴般的作業聲回蕩在浦陽江的橋面上空。在64米高的橋梁梁體上，20名作業人員在凜冽寒風中手持混凝土振搗棒進行合龍作業，將混凝土均勻注入梁體。歷經4小時緊張作業，由中鐵十二局承建的杭溫鐵路二期項目最大跨度連續梁——浦江特大橋跨浦陽江連續梁順利合龍。

          浦江特大橋全長6700余米，是杭溫鐵路二期項目最長橋梁，共有墩臺189個、樁基1689根，因跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風險高。本次合龍的連續梁全長390米，攻克了項目橋梁施工難度最大的工點，為全線橋通贏得先機。

          “浦江特大橋自開工以來，積極采用新工裝、新工藝，提升施工質量及施工進度，像智能液壓鋼筋加工、液壓破樁機，還有智能張拉壓漿設備等，提高施工質量和施工工效。”杭溫8標二分部項目部總工程師鄭艷東說。

         “浦江特大橋是杭溫二期重要的控制型工程，目前進度已達到90%，預計2023年11月份達到鋪軌條件。”鄭艷東說。

          杭溫鐵路二期是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江省交通集團主導投資建設，總投資94.8億元，新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，計劃2024年6月建成通車。2022年，杭溫鐵路二期項目完成投資26.8億元，完成年度投資計劃20億元的134%，超額實現項目建設的“全年紅”。項目開工以來累計完成投資50.17億元，完成總投資的52.93%，整體進度過半。項目建成后，將串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。