在本次航展上，中國航空工業成都飛機設計研究所推出“翼龍”家族無人機的新成員——全復合材料機體的翼龍Ⅰ-D無人機。
翼龍Ⅰ-D是我國自主研發的第一型全機身復材無人機。“機體復合材料比例達到約75%。”翼龍系列無人機總設計師李屹東說，復合材料的大比例應用降低了機體重量，也擁有更強的抗腐蝕能力，能夠適應更復雜的環境。
四川民企也在不斷引領無人機技術創新。“我們帶來了兩款‘又將引領行業巨變’的新產品。”航展上，成都縱橫自動化技術股份有限公司董事長任斌介紹，之所以說“又”，源自其之前的一個創新舉動。
工業級無人機多采用固定翼，雖然更穩定，但需要“跑道”起降，應用限制較多。能否讓固定翼無人機實現垂直起降？2015年，成都縱橫研發出CW-20大鵬無人機，采用多旋翼加固定翼的形式，開創垂直起降固定翼無人機產業化先河。
本屆航展，任斌帶來的兩款新產品，不僅可以讓固定翼無人機在空中定點懸停20分鐘左右，還能實現移動平臺起降。展臺一段視頻不停播放：一架無人機從一艘執法船的甲板上起飛，完成巡查任務后，輕松找到一直在移動的船只，穩穩降落在甲板上。“無論船在行進中如何搖擺，無人機都可實現精準降落，這也是該項技術的難點所在。”任斌介紹，此前此類技術多出現在國外軍用無人機演示中。
市場開拓四川企業嘗試改變產業鏈
航展靜態展示區，四川騰盾科技有限公司展示了一款最新發布的“大家伙”——一款翼展26米、機長14.5米、機高4米的無人機。
“四川造”無人機扎堆珠海航展
這款名為TC的無人機是一款通用型、模塊化支援保障無人機，由兩個機身并列而成，機身間有一大塊空置區域。“這里可以安裝貨運吊艙，也可輕松更換遙感吊艙、投送吊艙等。”該公司相關負責人介紹，不僅如此，這款無人機還可安裝水上起降浮筒，變身“水上飛機”。該負責人介紹，預計TC無人機將在明年首飛，后年實現交付。
本次航展上，四川傲勢科技有限公司的X-Chimera無人機（簡稱XC）首次在國內亮相，此款機型7月在英國范堡羅航展上完成了首秀。“XC和TC 一樣，都是雙機身設計，不同的就是大小。”THX無人機系統開發者聯盟執行主席郭亮博士說，XC是國內同級別具有最大載重比的純電動垂直起降無人機，“充一次電，可飛4個小時。”
郭亮介紹，XC可智能識別多種載荷設備，僅需簡單切換，便能持續完成不同任務，實現一機多用、一機多能。“而全套系統，一輛SUV的后備廂就可放下，起飛前的準備工作，兩個人10分鐘內就可完成。”
解決用戶痛點的同時，四川無人機民企也在嘗試著改變整個產業鏈。騰盾科技相關負責人表示，在他們的產業布局中，企業只抓總裝、設計、試飛等環節，其他全部采取外包，研發費用上，也采取分擔機制。“配套產品相關研發費用自己負擔，再從今后的批量生產中獲益收回。”據了解，目前參與其中的民企熱情很高。
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