忙碌
“雖然臨近春節(jié)，今明兩天仍有500多名工人繼續(xù)工作，過年期間上百人堅守崗位”
——T1航站樓項目經(jīng)理詹進生
自豪
“驕傲啊！我們這個修成了，（成都）就是雙機場（城市）了”
——安裝工逯志強
祝福
“爸爸媽媽，春節(jié)我不回去了，我在四川修機場，祝你們身體健康平平安安”
——安裝工班組長張劉斌
2019年是推動“東進”區(qū)域發(fā)展整體成勢的關(guān)鍵之年，天府國際機場也將在今年長好骨骼、豐滿血肉，為2020年投入運營打下堅實基礎(chǔ)。
為成都的新機場打造強健的體魄，離不開眾多建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。他們來自全國各地，有的遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，甚至連續(xù)兩個春節(jié)堅守在工地一線。1月30日，由四川省總工會主辦、成都市總工會承辦的2019“成都是我家”團年飯活動來到項目現(xiàn)場，300余名留守崗位的農(nóng)民工朋友及家屬代表提前吃了一頓團年飯。
成都商報-紅星新聞記者跟隨工友們的腳步，順著階梯走上已具雛形的航站樓，看他們在細(xì)雨中拼裝、焊接……“爸爸媽媽，春節(jié)我不回去了，我在四川修機場，祝你們身體健康平平安安。”來自河南的90后工人張劉斌希望通過記者的鏡頭，帶去對父母的祝福。
他，
從修鳥巢到修機場
記者站上20多米的高臺瞭望，航站樓已具雛形，“太陽神鳥”展翅待飛。四周塔吊林立，大鐵區(qū)正在進行混凝土灌裝，挖掘機開挖土方。臘月廿五，天府國際機場建設(shè)一線仍是一派繁忙景象。
“作為總包方，中建八局最多時有2000多名工人和管理人員奮戰(zhàn)在項目上。”天府國際機場T1航站樓項目經(jīng)理詹進生告訴成都商報-紅星新聞記者，“雖然臨近春節(jié)，今明兩天仍有500多名工人繼續(xù)工作，過年期間上百人堅守崗位”。他們主要是鋼筋混凝土工人、模板工、焊工等，為新機場建設(shè)的推進爭分奪秒。
詹進生是土木工程專業(yè)出身，2012年前從鳥巢配套工程的施工員干起，2012年后投身家鄉(xiāng)省會城市的第二機場建設(shè)，“我最愛的城市就是成都！”2017年，他與項目團隊進場之時，丘陵起伏，下雨時一腳泥濘，車開不進的地方全靠步行。
如今，施工道路修建完成，鋼筋等原材料運輸時間從10多天縮短到兩三天，大大推進了建設(shè)進度。2018年，整個航站樓非影響區(qū)主體工程基本完成。大鐵區(qū)正在進行主體施工，待土方回填以后，影響區(qū)主體工程也將拔地而起。
2019年，詹進生將帶領(lǐng)團隊主攻航站樓鋼結(jié)構(gòu)、屋面、幕墻等。“現(xiàn)在骨架基本上搭起來了，然后就是填充血肉，最后再精裝修，就相當(dāng)于穿衣服�！彼粗聶C場的成長，期待著建成那一天，成都將成為中國內(nèi)陸第三個擁有雙機場的城市。
2018年的春節(jié)，詹進生帶著家人和工友們在項目現(xiàn)場吃的年夜飯，今年春節(jié)也不例外�！跋乱粋�春節(jié)應(yīng)該還會在這里過�！彼χf。
他們，
為在成都修機場自豪
“90后”張劉斌因為頭腦靈活，學(xué)得快，成為了安裝工班組長，帶著一群老大哥，拼裝新機場的屋蓋網(wǎng)架。
“鋼網(wǎng)架是屋蓋的主體結(jié)構(gòu)工程，以后站在航站樓里，抬頭看到的是天花板吊頂，從飛機上俯瞰到的是屋面板�！敝薪ㄤ摌�(gòu)項目部技術(shù)部經(jīng)理陳萌告訴記者，整個T1航站樓的屋蓋網(wǎng)架由6.5萬根鋼管桿件和1.7萬個焊接球組成。
8根桿和5個焊接球組成一個四角椎體，張劉斌帶著8個工人一組，一天要拼10個椎體。“別看他年輕，他可厲害了！這里的鋼管混凝土柱都是他帶頭吊裝的，最困難的都是他上�！惫び迅哕S偉給張劉斌點贊。記者了解到，一根鋼管混凝土柱有20~30噸重，普通班組一天吊裝2個，而張劉斌班組能吊裝4個。
在張劉斌的召喚下，他遠(yuǎn)在河南洛陽的老鄉(xiāng)逯志強去年11月也來到新機場項目做安裝工，“城市的變化真是太大了！就說公交車吧，以前是有天線的，現(xiàn)在都純電動了。”他們對現(xiàn)在的工作有滿滿的自豪感，“驕傲��！我們這個修成了（成都）就是雙機場（城市）了�！�
“那你們下班后有娛樂嗎？”面對記者的提問，張劉斌羞澀地說，喜歡打手機游戲。而跟家人、孩子視頻聊天則是他們共同的愛好。
“工友村所有區(qū)域無線WiFi覆蓋。密碼是安全題，答對了就能上網(wǎng)�！闭策M生介紹說，工人們春節(jié)期間把家屬接過來，還能住進探親房，伙食也免費。
由于鋼結(jié)構(gòu)是今年的推進重點，張劉斌和組員們都要在工地上過春節(jié)。年三十有豐盛的年夜飯，大年初一到初七都會繼續(xù)工作。
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