推進鐵路公交化建設，成都又有新動作。7月18日，記者從成都市交通運輸局獲悉，今年內成都計劃啟動鐵路樞紐環線改造工程，在現有6個站點基礎上，新增8個站點，和成都現有地鐵等相銜接。該局相關負責人表示，“這相當于新增一條環形地鐵線。”
成灌快鐵動車組是成都開行的第一條市域鐵路線路，也是成都推行鐵路公交化運營的首條線路，目前已發展成為一條運量大、起停快、極具“公交化”運營特點的動車快線。去年9月，成都平原經濟區8個城市與中國鐵路成都局集團簽訂《關于加快成都平原經濟區協同發展推進鐵路公交化運營合作框架協議》。去年底，中國鐵路總公司與省政府又聯合批復《成都市域鐵路公交化運營改造工程建議書》，鐵路公交化建設工作由此全面提速。
為此，今年成都將啟動多項改造工程。如在公交化改造項目可研批復以及后續批復完成后，預計今年內將啟動成灌線的屏蔽門改造，以便更適用于公交化列車運行。同時，成都鐵路樞紐環線（成都南站-紅牌樓區間）也將啟動從單線變雙線的建設工作。
成都鐵路樞紐環線站點數量也有變化。目前該樞紐環線為大鐵路資源，共設有6個站，改造后將新增8個站，一共形成14個站點，和成都現有的地鐵銜接起來。值得一提的是，隨著鐵路公交化持續推進，成都天府通卡也有望實現刷卡乘坐鐵路線路的功能，目前成都正在爭取成灌和成蒲線率先實現。
鐵路公交化建設，目前還在加快從成都向成都平原城市群鋪開。
“成都平原城市群鐵路公交化運營改造，在密切成都中心城區與周邊組團及近郊新城快速聯系的同時，還可延伸輻射至成都平原城市群的德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安等7個城市。”成都市交通運輸局相關負責人介紹，利用成綿樂客專、成遂鐵路、成渝客專、蓉昆客專等國鐵干線及城際鐵路的富余能力，以政府購買服務的方式，加密開行動車，縮短發車間隔，增加停站頻率，提高出行服務水平。
數據顯示，截至目前，成灌線每天開行的動車已達到59對，平均間隔時間為10多分鐘；成蒲鐵路自去年底開通以來，每天開行的動車數量從16對提升到23對。成都平原城市群方面，成德綿方向每天開行達到40對，成眉成樂方向達到23對，成資每天開行19對。隨著成貴鐵路將于今年全線貫通，成都也將進一步推動成眉、成樂方向鐵路公交化運營。
根據規劃目標，到2022年，成都平原城市群鐵路公交化將形成1環7射網絡格局，共計850公里
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