珠海以西，黃茅海灣，一道棧橋如彎月掠過。白炙的陽光、翻騰的海浪、往復的船只、林立的鉆機，粵港澳大灣區新通道的建設正如火如荼。3 月 19 日，廣東交通集團發布消息，黃茅海跨海通道高欄港大橋主墩樁基順利開鉆，這是繼去年 12 月主體工程啟動后取得的又一重大進展，展示了大灣區新基建的強大活力。

據了解，黃茅海跨海通道作為粵港澳大灣區新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其建設對優化區域高速公路網絡，改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射具有重要意義。

▲黃茅海跨海通道全線棧橋航拍。

項目全長約 31 公里，采用雙向 6 車道高速公路標準，將同時建設 2 座 700 米級超大斜拉橋。其中高欄港大橋為主跨 700 米獨柱塔雙索面全漂浮體系斜拉橋，黃茅海大橋為主跨 2x720 米獨柱塔雙索面三塔斜拉橋，建成后將成為世界最大的三塔斜拉橋，并設中、長隧道各 1 座，互通立交 4 處。

據了解，高欄港大橋主墩基礎采用群樁基礎結構，設 31 根鉆孔灌注樁，直徑 3 米，樁長 86-110 米，最大孔深約 120 米，屬于海上大直徑超長基樁施工，東、西兩座主塔同時啟動建設。

▲黃茅海跨海通道高欄港大橋東塔主墩開鉆。

"施工面臨的主要難題是地質情況復雜多變，伴有夾層，成樁質量影響因素較多，本次樁基開鉆我們主要采用了回旋鉆、旋挖鉆兩種工法成孔，過程非常順利，未來主要應對臺風、熱帶氣旋、雷暴等惡劣天氣影響，技術質量管控和安全管控難度高。"黃茅海跨海通道 T3 標項目部經理曾柯林表示。

▲黃茅海跨海通道高欄港大橋西塔主墩開鉆。

隨著工程建設的推進，施工難度越來越大。"作為項目控制性工程之一，高欄港大橋跨越黃茅海海域東東航道，索塔采用混凝土獨柱塔，造型設計獨特。總塔高 248.7 米，通航高度 64 米，建成后可滿足 5 萬噸級船舶通行。"黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超表示。

目前，主橋黃茅海大橋已完成 33 根主墩樁基施工，鋼筋加工場、拌合站、試驗室、便道及陸地施工平臺填筑、剩余海中施工平臺等大型臨建設施建設已基本完成，并陸續投入使用，下一步將進入全線樁基施工和隧道進洞等工作，預計 2024 年建成通車。建成后，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日建成世界級交通樞紐。