四川合江：“飛燕式”長江公路大橋建成通車 惠及40余萬人
中新網合江6月25日電 (記者 劉忠俊 王鵬)25日上午，經過建設者們的奮戰，四川瀘州市合江長江公路大橋建成通車，該橋串聯起了合江南北兩個片區，徹底結束兩岸群眾擺渡過江歷史，惠及江北片區4個鄉鎮和合江縣城約40余萬人。
25日清晨，一場雨后的長江邊有點冷，站在合江縣符陽街道長江邊的棗林橋碼頭遠眺，大橋宛如一只燕子正展翅飛越長江，“飛燕式”也由此而來。橋下，不時有貨船滿載貨物駛過江面。“乘船過江的日子已不復存在，大橋將開啟我們新的幸福生活，也是我們的‘幸福橋’哦！”符陽街道村民田清柏站在江邊望著大橋稱。
建成通車的合江長江公路大橋。 劉忠俊 攝合江長江公路大橋是《四川省2016—2020年渡改橋建設規劃》渡改橋之一，大橋主跨507米，是世界上最大跨徑的飛燕式鋼管混凝土系桿拱橋，主橋長668米，全橋總長1420米，采用一級公路標準，設計速度60公里/小時，雙向六車道。大橋起于合江主城區符陽路與少岷北路交叉路口，止于白米鎮大耳朵渡口。
四川橋梁設計師們通過數十次的試驗，實現世界首次在鋼管混凝土拱橋的主拱主管內灌注C70自密實微膨脹泵送混凝土，有效提高承載能力、節約工程造價，比同類同規模的懸索橋和斜拉橋節約了至少9000萬元人民幣以上。“鋼管混凝土結構具備承載能力高、結構輕盈、節約造價、結構整體剛度大，易于維護等特點。”參與大橋設計的四川省公路設計院高級工程師汪洋稱，根據地形地質、行洪等情況，經與推力拱橋、斜拉橋、懸索橋等方案比較后，最終選定了最具經濟優勢的中承式鋼管混凝土系桿拱橋一跨跨越長江主航道。
村民田清柏挑著采摘的李子準備過橋前往縣城銷售。 劉忠俊 攝施工建設過程中，為克服鋼管混凝土拱橋大構件精確安裝施工難題，最終采用技術難度相對較低、設備投入較少、體系轉換較少的斜拉扣掛法。同時在吊桿、系桿、主拱、邊拱、主墩等重要部位提前安裝了相關監測設施設備，實時監測橋梁線型、應力、索力等重要參數，實現橋梁建設過程中全過程動態監測，實時反饋大橋狀態，確保大橋建設安全、高效推進。“大橋采用鋼管混凝土拱，主拱弦管內C70高性能自密實補償收縮混凝土，單根弦管需一次性連續頂升壓注混凝土約700立方米。”汪洋表示，為攻克建設技術難題，參建各方累計開展技術驗證與試驗10項、攻克技術難題16個，為大橋建成通車奠定了堅實基礎。
大橋即將通車，市民用手機記錄。 劉忠俊 攝據悉，合江長江公路大橋建成通車后，成為連接合江老城區南岸和新城區北岸的重要通道，大大縮短重慶永川、榮昌等地區與川南黔北等地的距離，對加快推動合江“撤縣設市”、融入成渝地區雙城經濟圈建設、打造川南渝西融合發展具有重要現實意義。
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