目前，溫州甌江北口大橋上部關(guān)鍵工序——主纜已經(jīng)架設(shè)完成，現(xiàn)已進(jìn)入主橋加勁梁吊裝作業(yè)環(huán)節(jié)。

　　此次主橋加勁梁吊裝作業(yè)將于7月初視情進(jìn)行施工，施工時(shí)長累計(jì)3個(gè)月，單次最大起吊重量超1000噸。為保障施工及施工水域過往船舶安全，自7月2日起，海事部門已對(duì)溫州甌江北口大橋水域航道進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整和24小時(shí)交通管制，其中危險(xiǎn)品船舶和3000噸級(jí)以上船舶必須編隊(duì)單向通過施工水域。7月26日后，海事部門還將根據(jù)施工進(jìn)度對(duì)通航水域進(jìn)行三次調(diào)整，在此提醒各航經(jīng)船舶隨時(shí)關(guān)注相關(guān)航行通告。

　　據(jù)悉，甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈即甬莞高速的最后一段，該大橋?qū)⒂诮衲?0月份完成主橋合龍，12月份完成橋面鋪裝。大橋正式通車后，全長約378公里的甬莞高速浙江段全面建成。（來源：人民資訊）

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　　中國首座運(yùn)用3D打印技術(shù)制造的可伸縮景觀人行橋亮相上海

　　7月2日，中國首座運(yùn)用3D打印技術(shù)制造的可伸縮景觀人行橋亮相。橋體由可回收的碳酸聚酯復(fù)合材料打印而成，全長9.34米，總重量僅有850千克，可以承重20個(gè)成年人。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目位于上海張廟街道轄區(qū)北部、沿蕰藻浜岸線的交運(yùn)老碼頭——一號(hào)創(chuàng)新帶交運(yùn)智慧灣科創(chuàng)園，3D打印的景觀伸縮橋作為連接沿河步行道與高線廊道，是跨越園內(nèi)湖的必經(jīng)之路。

　　橋面開啟時(shí)，九片面板一字排開，面板既作為橋的整體裝飾，又作為安全護(hù)欄。橋面收起時(shí)，九片面板依次收攏呈滿月形狀，夜晚面板扶手里的LED燈點(diǎn)亮，倒影映射而出宛若一輪明月。

　　有不少參觀者表示，覺得這座橋很有科技感。也有參觀者認(rèn)為，“它能承載比自身還要重的東西，很神奇”“走在橋上面的時(shí)候能感覺到腳下面很結(jié)實(shí)”“這個(gè)橋的材質(zhì)很環(huán)保，不會(huì)污染環(huán)境，據(jù)說如果使用多年磨損后，還可以回收去做另外的東西”。

　　這座橋的名字是“萬年輪”，橋長9.34米，寬1.5米，高1.1米，橋僅重850公斤，分為9段可伸縮片段。橋兩側(cè)扶手共36片三角形面板，橋正反兩面共17片四邊形面板。橋的開啟狀態(tài)可通過手機(jī)藍(lán)牙可控制，按下按鈕，只需一分鐘就能將其打開，供人通行使用。橋可同時(shí)承載20人，安裝有重力自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。“萬年輪”主設(shè)計(jì)師稱，它整個(gè)的橋身和橋面都是通過3D打印技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，橋面和橋身的每一塊面板也都是不一樣的。橋的組成材料叫做碳酸聚酯，是一種復(fù)合材料，還是一種可回收的材料，非常環(huán)保。（來源：央視新聞）

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　　咸陽高新渭河大橋便橋正式通車

　　7月2日上午，伴隨著第一輛汽車緩緩駛?cè)耄�咸陽高新渭河大橋便橋正式通車�?/p>

　　據(jù)悉，咸陽高新渭河大橋2020年10月開工建設(shè)，計(jì)劃2023年建成通車。為了方便渭河兩岸民眾出行，加快咸陽高新區(qū)與中國西部科技創(chuàng)新港產(chǎn)學(xué)研一體化深度合作發(fā)展，今年高新區(qū)又增加投資3000萬元，修建了這座便橋。便橋全長1012米，寬6米，雙向兩車道，設(shè)計(jì)時(shí)速20KM/h，限載10噸，限高2.2米，橋體可抵御20年一遇的洪水。

　　據(jù)介紹，在高新渭河大橋正式建成前，這座便橋的通車大大縮短了兩岸的通行時(shí)間，更重要的是它連通了咸陽高新區(qū)和中國西部科技創(chuàng)新港，將進(jìn)一步加速秦創(chuàng)原創(chuàng)新鏈與高新區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合，對(duì)咸陽高新區(qū)打造秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)平臺(tái)核心示范區(qū)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。（來源：中新網(wǎng)）

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　　寧夏中衛(wèi)衛(wèi)民黃河大橋建成通車

　　在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，6月28日，中衛(wèi)衛(wèi)民黃河大橋建成通車。

　　衛(wèi)民黃河大橋是完善中衛(wèi)交通體系、連接沙坡頭機(jī)場與中衛(wèi)高鐵南站的聯(lián)運(yùn)橋，是展示中衛(wèi)文化、打造城市新地標(biāo)的景觀橋，也是踐行不忘初心、改善人民群眾出行體驗(yàn)的民心橋。據(jù)介紹，衛(wèi)民黃河大橋項(xiàng)目估算總投資約7.3億元，全長1.828千米，其中橋梁長1409米，引道長419米，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米/小時(shí)。

　　作為寧夏境內(nèi)第18座跨越黃河的公路橋梁，該橋設(shè)計(jì)新穎，兼顧通行與服務(wù)城市的功能，主橋采用異性鋼箱拱形式，是寧夏第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁。同時(shí)，在主橋拱頂設(shè)有塞上明珠觀景平臺(tái)，其頂部造型為鉆石形，與中衛(wèi)市打造的沙漠水城融為一體。

　　衛(wèi)民黃河大橋?qū)儆诜墙?jīng)營性交通運(yùn)輸類項(xiàng)目，建成通車后將帶動(dòng)中衛(wèi)市交通基礎(chǔ)設(shè)施從基礎(chǔ)化到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步優(yōu)化城市和過河通道布局，豐富中衛(wèi)高鐵南站對(duì)外聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)發(fā)展，改善沿線旅游交通配套設(shè)施，激活旅游產(chǎn)業(yè)的輻射吸引力，對(duì)促進(jìn)中衛(wèi)黃河兩岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快物流服務(wù)業(yè)和全域旅游發(fā)展具有巨大的帶動(dòng)作用。（來源：騰訊網(wǎng)）

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　　大浦高速公路全線正式通車 廣西“東融”加速

　　7月1日，廣西大塘至浦北高速公路平田隧道通車現(xiàn)場會(huì)舉行，標(biāo)志著大浦高速公路全部建成，全線暢通成為現(xiàn)實(shí)。

　　大浦高速公路主線長約123.7公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。平田隧道為全線重大控制性節(jié)點(diǎn)工程，施工里程長5.1公里，是目前廣西在建高速公路第三長隧道，因其施工難度大，在2020年12月30日分段通車時(shí)實(shí)施封閉施工，分段通車后隧道左洞尚有580米，右洞尚有680米未施工完成，在平田隧道建成前，途經(jīng)此路段的車輛需繞行。

　　獨(dú)特的破碎軟巖富水地層，導(dǎo)致隧道施工過程經(jīng)歷了150余次的塌方、大規(guī)模涌水突泥等，抽出的水量為一個(gè)西湖之多。在挑戰(zhàn)面前，在確保安全質(zhì)量的前提下，承建單位與參建各方共同制定了“630”保通車節(jié)點(diǎn)措施，成立平田隧道保通車督導(dǎo)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，承擔(dān)起隧道建設(shè)的重任，積極有效應(yīng)對(duì)隧洞裂隙密集帶圍巖軟弱且富水、巖體自穩(wěn)能力差等不良地質(zhì)情況，努力克服施工難度大、作業(yè)環(huán)境惡劣等困難，安全穩(wěn)步推進(jìn)隧道施工建設(shè)。

　　2021年6月3日，平田隧道實(shí)現(xiàn)雙線順利貫通，取得隧道建設(shè)的階段性勝利，建設(shè)者們奮起直追，調(diào)整施工組織計(jì)劃，多方面加大資源投入，快速推進(jìn)各個(gè)交叉工作面施工進(jìn)度，6月28日實(shí)現(xiàn)隧道瀝青路面全部攤鋪完成，順利在洞通一個(gè)月內(nèi)完成全線貫通的所有施工任務(wù)。

　　項(xiàng)目全線連接貫通后，打通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)同珠三角地區(qū)的高速公路動(dòng)脈，構(gòu)建粵桂兩省區(qū)東西向大通道，加快廣西“東融”速度。

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