高速公路立交樞紐是非常常見，但卻很少受到大家關注，相信大多數人的目光都聚焦在高速公路上，因為大家每次經過高速公路立交樞紐估計就幾十秒甚至幾秒的時間，根本沒時間來關注。

然而高速公路立交樞紐卻是高速公路的重要組成部分，一般有兩種形式，一種是高速公路的進出口，另一種就是實現與其它高速公路互通，一般我們經過一段高速公路都是會經過這兩種立樞紐的。然而隨著我國高速公路建設的數量越來越多，密度越來越高，高速公路立交樞紐顯得越發重要，也漸漸被大家所熟知與關注。

這不，近日，甘肅一個高速公路立交樞紐——史家山互通立交樞紐建成通車，就是建于甜永高速公路上，之所以要說明一下這個立交樞紐，是因為這個立交樞紐刷新了甘肅同類項目建設之最，或許大家看了會說，在我國中東部地區經是很多的，不值得一提，然而在甘肅，建設交通難度是非常大的，大規模的立交樞紐更是難上加上。

先上圖，看看空中拍攝的圖片，是不是規模非常大、曲線非常美，這個立交樞紐由教子川特大橋、13座匝道橋及2座拼寬橋構成，這也就形成了10多次跨越地面道路，而這只是一個規模，其建設難度更是大得很，這個立交樞紐四面環山，在建設時只能采用小曲線半徑，這也使得整個工程顯得非常緊湊，南北長1.5公里，東西長2公里。也達到了最終的目的，就是使甜永高速公路與其它道路的快速互聯。

說了這么多，大家還不知道建設在哪里吧？史家山互通立交樞紐就建設于慶陽市慶城縣境內，相信已有小伙伴通過這里了，有沒有感受一下甘肅規模最大的高速公路互通立交樞紐。

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