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8月14日，

隨著新田長江大橋“貓道”

最后一根承重索下放至

鋼箱梁橋面順利收入繩盤，

大橋貓道系統全部順利拆除完畢，

大橋轉入橋面鋪裝階段。

貓道

貓道，是大橋建設者進行施工作業的高空“腳手架”，也是大橋主纜系統乃至整個上部結構的臨時施工專用通道平臺。通常在上下游各有一條，整體形狀斷面通常呈U型，因狹長且有一些搖晃，故稱“貓道”。

新田長江大橋貓道

新田長江大橋貓道采用三跨連續式布置，由貓道面層面網、欄桿、貓道門架、橫向通道等組成。

單幅貓道寬4米，采用8根直徑為48毫米的承重鋼絲繩組合而成，單根承重索長1750米，重約21噸。貓道最低點距離江面88米，最高點177米，建設者在單幅貓道往返一次，相當于徒步上下一座高達30層高樓的樓梯。

從2020年8月至今，新田長江大橋貓道幾乎貫穿上部結構施工作業全過程。隨著近期主纜纏絲、防腐等后續工序的相繼完成，貓道退出歷史舞臺。

據項目安全總監程敬臣介紹，貓道拆除工序屬于高空高危作業，加上處于高溫和汛期，氣候復雜多變，拆除安全風險極高，未知因素多，管控難度較大。

為確保安全高效地完成貓道拆除作業，項目管理團隊制定新田長江大橋貓道拆除專項施工方案，加強對作業人員的技術交底和安全教育培訓，加大對安全防護措施的投入力度和檢查督導力度。

期間，作業人員小心翼翼拆除面網、承重索等每一個構件，僅用時24天便全部完成貓道拆除工作，為下一步鋼箱梁橋面鋪裝施工奠定了堅實基礎。

據了解，新田長江大橋位于重慶萬州新田段，主跨1020米，一跨過江，為單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋，全長1770米。作為國家高速公路網恩廣高速萬州新田至高峰段的重點控制性工程，大橋預計2022年9月左右建成通車。

屆時，萬州80公里城市環線高速公路將實現閉合，對完善國家和區域高速公路網布局，助推萬州高質量建設全國性綜合交通物流樞紐，深度融入成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶建設等國家戰略具有重要意義。

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