近一兩個月，有大良沙圩村民反映大良大橋建設進度緩慢，甚至長期停工，漫游君出入中順路輔道，經常見水泥運輸車不時從沙石加工場進出開過，偶爾抬頭高出圍蔽板的吊臂有移動跡象，故而認為內部陸地施工作業。及至近幾天，村粉絲及家族成員議論紛紛，說大橋工程停工。

據小道消息《關于大良大橋工程(金沙大道南延線工程)等3個項目建設問題》的答復中的第一點：根據《順德中心城區升級戰略規劃研究》成果，為避免大橋對中心城區核心區域的空間割裂和景觀破壞，終止大良大橋工程（金沙大道南延線工程）建設，但保留該通道，并結合德勝河“一河兩岸”和馬岡半島規劃的最新研究成果，由區交通運輸局牽頭會同自然資源等部門對隧道方案進行研究，采用隧道過江方式釋放重要節點周邊的景觀資源。同時，做好大良大橋已建成部分的保護措施，統籌考慮如何綜合利用。

耳聽為虛，眼見為實。鑒于此，漫游君今天早上到北岸大良段施工現場一看究竟。躍上兩尺高的圍蔽板的石碼，向原中順路路段施工區域望去，從南邊糖廠西門至北沙頭路口，已澆筑起多個橋墩、鋼筋水泥基座，塵網覆蓋裸露的泥土，水坑用腳手架圍著，勾機、吊臂停止作業，不見施工人員身影。

白色遮板背景后是拆除的糖廠鍋爐、煙囪地塊位置，已長出雜草。

順德糖廠西門入口

施工門上張貼“工程暫停施工 謝絕人員入內”告示

原沙頭路口城巴站位置設置的欄桿，西邊是沙石碎料加工場，水泥運輸車出入。

沙頭路口東入口也貼出停工告示 僅有幾個監工看場

水上施工也停了

5月份，大良大橋水中2個主墩均采用塔柱結構形式，主塔高152（157）米，外型為流線形分離式花瓶造型，內、外側的斜率在主塔的各個位置均不同，其線形控制要求高，施工難度大。澆筑的主2號墩左幅塔身寬8.5米，長6.57米，高5.4米，采用C50混凝土澆筑，總方量220立方米。

工程建設時間計劃至2024年，看情況延期了。隧道也好，地鐵也罷，最好三者全部保留。開弓沒有回頭箭！一旦出發，必須到達！希望只是暫停，期待早日復工。

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