重慶，是一座依山傍水，山水相連的城市。在1967年的重慶城區(qū)遙感影像地圖中，由鎖眼衛(wèi)星拍攝的重慶中心城區(qū)，只能看到一座跨江大橋——牛角沱嘉陵江大橋，這座連接著渝中半島和江北的大橋，是重慶中心城區(qū)建成通車的首座跨江大橋。
如今，隨著城市的不斷更新發(fā)展，長(zhǎng)江與嘉陵江之上，建起了多座跨江大橋，這些橋梁就像一條條紐帶，連通著整個(gè)城市，重慶也成了世界著名的“橋都”。
9月26日，隨著禮嘉嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋和水土嘉陵江大橋（水土新城大橋）的建成完工，“橋都”再添生力軍。
兩江之上橋梁飛架 成為名副其實(shí)的“橋都”
1967年前，重慶僅一座跨江大橋，也就是牛角沱嘉陵江大橋。那時(shí)候從南岸區(qū)到渝中區(qū)，只能選擇坐輪渡，那時(shí)想“跨越”一條江，可能會(huì)用上半天時(shí)間。
△牛角沱嘉陵江大橋。 記者 謝智強(qiáng) 翻拍 資料照片由重慶市城市建設(shè)檔案館提供
1977年11月26日，重慶長(zhǎng)江大橋動(dòng)工開(kāi)建，經(jīng)過(guò)近3年的建設(shè)，這座接渝中區(qū)與南岸區(qū)的大橋于1980年7月通車運(yùn)營(yíng)。一座大橋，將南岸區(qū)和渝中區(qū)的時(shí)空距離縮短為10分鐘，為長(zhǎng)江兩岸的居民帶來(lái)了巨大的便利。
1988年12月，石門大橋建成投用，連接江北區(qū)和沙坪壩區(qū)；1997年，李家沱長(zhǎng)江大橋建成通車，這也是重慶中心城區(qū)建成的長(zhǎng)江上第二座公路橋梁，因此一直以來(lái)被重慶人稱為“長(zhǎng)江二橋”。
隨著重慶直轄，重慶建設(shè)橋梁的速度也開(kāi)始加快。兩江之上，橋梁越來(lái)越多，造型越來(lái)越美。這些大橋，不僅為市民出行帶來(lái)了便利，也成為了一道道靚麗的風(fēng)景線，為這座城市增添了不少絢麗的色彩。
因?yàn)橹貞c橋梁數(shù)量多、形式和建造技術(shù)都居全國(guó)首列，中國(guó)最權(quán)威的橋梁委員會(huì)———茅以升橋梁委員會(huì)2005年年會(huì)認(rèn)定：重慶是中國(guó)真正的“橋都”。
自此，重慶成為了名副其實(shí)的“橋都”。
重慶這些橋梁 創(chuàng)造了多個(gè)世界紀(jì)錄
逢山開(kāi)路、遇水架橋，在重慶的城市建設(shè)發(fā)展歷程中，橋梁建設(shè)無(wú)疑是其中濃墨重彩的一筆。
隨著9月26日“三橋一隧”的集中建成完工，截至目前，重慶已建成33座跨江大橋。已經(jīng)建成和在建的橋梁中，也創(chuàng)造了多項(xiàng)記錄。
△重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋，是世界上第一座公路、輕軌兩用橋。（圖為當(dāng)時(shí)渝中區(qū)菜園壩施工現(xiàn)場(chǎng)。）
如2007年建成投用的菜園壩長(zhǎng)江大橋，就創(chuàng)造了多個(gè)世界第一，它不僅是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋，其四百二十米長(zhǎng)的鋼箱拱梁跨距也堪稱世界第一，同時(shí)該橋也是世界第一座采用纜索吊機(jī)安裝的大橋。
2009年4月通車的朝天門長(zhǎng)江大橋，以552米的主跨位居當(dāng)時(shí)世界同類橋梁第一，當(dāng)時(shí)被喻為“世界第一拱橋”，標(biāo)志著中國(guó)橋梁建造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為中國(guó)橋梁建筑史上的里程碑。
目前在建的白居寺大橋全長(zhǎng)1384米，主跨660米，為世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋鋼桁梁共劃分為93個(gè)節(jié)間（桁式梁節(jié)點(diǎn)之間的距離），標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間長(zhǎng)15米，重約500噸，由16個(gè)桿件、1.1萬(wàn)套高強(qiáng)螺栓栓接而成。大橋鋼桁梁總重約4.43萬(wàn)噸，超過(guò)“鳥(niǎo)巢”的用鋼總量。
今日“橋都”又添生力軍
重慶橋梁不僅數(shù)量和規(guī)�？捎^，而且魅力十足。今天建成完工3座大橋，又為“橋都”增添入了新的生力軍。
橫跨于嘉陵江兩岸的禮嘉嘉陵江大橋，從造型來(lái)看上既具有連續(xù)梁的簡(jiǎn)潔，又具有拱軸線的美感。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，猶如一道彩虹懸于嘉陵江上。
“前期通過(guò)對(duì)橋位周邊環(huán)境和區(qū)域文化的調(diào)研，結(jié)合該橋簡(jiǎn)潔大氣的造型，流暢的線條，形似展翅飛燕的特點(diǎn)，確定了大橋景觀設(shè)計(jì)以‘鴻福齊飛”為主題。”據(jù)禮嘉嘉陵江大橋主創(chuàng)設(shè)計(jì)師、林同棪國(guó)際橋梁專業(yè)副總工程師賴亞平介紹，在整體造型設(shè)計(jì)上，根據(jù)遠(yuǎn)山延綿、近水漣漪的環(huán)境特點(diǎn)，采用上承式梁拱結(jié)合的形式，橋面平直，主跨跨中和邊跨梁段底緣、梁拱結(jié)合段梁底緣線形與下弦箱拱底緣線形一致，立面呈拱形，彰顯優(yōu)美的曲線造型。梁拱三角區(qū)不設(shè)拱上立柱，既具有梁橋的簡(jiǎn)潔，又有拱橋的優(yōu)美，形態(tài)自然過(guò)渡于山水之境，同環(huán)境相得益彰。充分展現(xiàn)該橋所具有的“造型之美”、“跨越之美”“和“力量之美”。、
水土嘉陵江大橋（水土新城大橋）遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，兩個(gè)尖尖的橋塔尤為引人注目。該橋設(shè)計(jì)師、林同棪國(guó)際國(guó)際（中國(guó)）橋梁事業(yè)部總經(jīng)理助理孟杰介紹，該橋的橋塔的創(chuàng)作靈感來(lái)源于方尖碑的造型，簡(jiǎn)潔銳利、富有現(xiàn)代感。橋塔獨(dú)創(chuàng)地采用了無(wú)橫梁雙塔肢形式，橋面視野開(kāi)闊，橋梁總體恢弘大氣。
同時(shí)，橋塔采用無(wú)橫梁雙塔肢形式，橋面以上 128米，橋面以下 73米，總高 201米。
上塔柱通過(guò)截面形式的合理變化，使得截面形心與斜拉索共面，保證了塔柱在恒載作用下處于軸壓狀態(tài)。該橋的建成也將刷新該類橋塔橋梁界的記錄。
在重慶，橋梁為這座城市增添了不少色彩，一座座崛起的大橋，已成為這座城市的地標(biāo)和靈魂。橋梁，已經(jīng)和這座城市結(jié)下了不解之緣，相信未來(lái)，“橋都”還會(huì)迎來(lái)更多的新成員，為這座城市的發(fā)展增光添彩。
