成都至云南將再添一條高速大通道。8月20日，紅星新聞記者從四川省生態環境廳官網獲悉，G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路環境影響評價文件目前已經受理并進入公示階段。

　　環評文件顯示，G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路工程估算總投資為300.1204億元，計劃于今年年底開工，2024年底建成通車，建設工期5年。

　　項目建成后，不僅將完善川西南地區高速公路網布局，打通了四川通往云南的又一條出省高速公路通道。同時，起點通過“都勻至西昌高速公路（云南境）”接G85渝昆高速公路，向東接G5京昆高速公路，繼而成為兩條國家高速公路的聯接線，川滇黔渝交通出海將更加便捷。

　　全長184.824km

　　來看看昭通（川滇界）至西昌段高速公路線路新走向

　　G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路：

　　該段位于涼山州的西昌市、喜德縣、昭覺縣、布拖縣、金陽縣，屬于新建項目。該路線總體走向為東西向，項目設計起點位于春江，獨立建設起點位于金陽（川滇界）蘆稿鎮，與沿江高速G4216相接，并通過G7611云南段連接G85渝昆高速，終點于西昌市小廟接西攀高速。

　　從主線來看，主線起于春江（起點接金沙江大橋四川岸）沿江高速，路線沿沿江高速前進約16.682km，于蘆稿設樞紐互通脫離沿江高速，之后路線順蘆稿林河谷展布，設金陽隧道穿馬鞍山，經地洛、洛古電站、塘且、聯補電站，沿西溪河兩岸北行。

　　在“樂西高速”設T型樞紐互通與本項目相連。路線向西與G348(或 G245)同走廊，經四開鄉、灑拉地波鄉，在攏恩以打村附近設貢覺高山隧道穿越貢覺高山。

　　為實現灑拉地坡臺地至安寧河谷的高差過渡，采用兩組回頭展線、經東河及其支流馬幾依嘎河谷地帶迂回展線，沿西昌城市規劃北外圍，自東向西，路線止點設小廟樞紐立交與西攀高速相接。

　　G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路：

　　主線全長184.824km，與沿江高速共線16.682km，獨立建設168.142km。其中，共線段由沿江高速建設并已取得批復，目前金陽春江至蘆稿段尚未開工建設。

　　雙向四車道 今年年底有望開工建設

　　從此次公示的環評文件看，G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路主線采用設計速度80km/h，雙向四車道，按全部控制出入、全立交、全封閉的高速公路技術標準建設。

　　值得關注的是該項目的橋涵工程，橋梁總計138座，占路線總長的38.92%。其中，設置特大橋14座，大橋112座，中小橋12座。同時，設置特長隧道7座，長隧道5座，中、短隧道2 座，聯拱隧道2座，隧道合計16座，占路線總長的 35.35%。此外，還設計有互通立交10座、分離式立交8座，3處服務區、 7處收費站等等。

　　G7611線昭通（川滇界）至西昌段高速公路何時才能開工建設？

　　環評文件顯示，該項目計劃于2019年底開工，2024年底建成通車，建設工期為5年。

　　項目建成后將成為都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是“香格里拉至西昌至昭通”橫線的一段，東西向連接西昌-昭覺-金陽，向西接西香高速，連接香格里拉-木里-鹽源，向東經金沙江大橋連接昭通，項目建設縮短了攀西經濟區與相鄰云南省的距離，作為國高網的一段，將進一步連接云南省麗江片區和貴州六盤水片區。

　　同時，該項目與成都至攀枝花西攀高速、西昌到巧家西巧高速、樂山到西昌樂西高速、宜賓到攀枝花沿江高速相交，共同形成貫穿四川、云南及貴州省的干線通道網絡。

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