如果說一條斷頭路，只是一條路的障礙，那么一條江的分隔，將會是一個板塊的割裂，更甚是一個城市的交通瓶頸。
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三江奔涌，潤澤甬城千年底蘊。
寧波主城區由姚江、奉化江、甬江成Y字型的布局。主城區的迭代升級，除了要依托于軌道交通、高架的齊頭并進，還要依仗跨江大橋的加持，才能全面迎來立體式多維交通和各區域各板塊之間嚴絲密合。寧波主城的發展史一定程度上其實也是橋的發展史。
挑幾座已貫通或將迎來開通的大橋看看吧
2009年10月29日，灣頭大橋正式開通，從老江北跨向新江北
南起戚家耷路，上跨姚江水道，北至麗江東路
(灣頭大橋實景圖，地產新觀察攝）
江北老城區擁有老外灘，來福士，鉆石廣場，綠地繽紛城等豐厚的商業資源，姚江北岸坐享惠貞書院，江北外國語等頂級的教育資源。
灣頭作為一個曾經的城中村，正好處于兩者之間的C位，灣頭大橋的一路貫通直達，三者的信息資源極速共享，資源互補。
從目前三者的二手房價均在4萬+，房價均衡化，就可以看出灣頭大橋的建成是舉足輕重的。
2020年9月29日，中興大橋正式開通，文創港起飛的引擎
南起老江東中興路與江南路交叉口，北至江北區青云路
（中興大橋實景圖，地產新觀察攝）
伴隨著地鐵3號線和中興大橋的開通，江北文創港一路高歌猛進，短短一年時間，從昔日“工業銹帶”面貌，如今成為了城市煥新的前沿。
老江東與甬江科創大走廊的文創港部分，原來只能通過西邊的慶豐橋和東邊的常洪隧道相接。兩橋相隔較遠，而使得江北文創港只能隔江相望，無法與江東腹地相連。
中興大橋搭載3號地鐵線南北貫通，使得江北文創港能夠真正做到兩翼齊飛，同時又全面的接駁老江東、鄞州中心區、南部商務區一直到奉化南部中心。
所以中興大橋也是讓文創港全面接駁了寧波的高能板塊。
計劃2022年底通車的西洪大橋（建設中），姚江新城南北兩岸統籌發展的“生命橋”
南起環鎮北路，北至北環快速路
（西洪大橋接線工程效果圖）
奧體中心、姚江書院的落成、地鐵4號線的貫通、江北區行政服務中心的規劃落子，使得姚江新城北岸建設勢頭正猛，發展如火如荼。
西洪大橋的落成將使得慈城新城、姚江新城增加一條極為重要的接駁寧波主城的快速通道。
而南岸的海曙這一端，將隨著姚江文創灣的概念性規劃落地，五江口濱水活力新城板塊的崛起，以及更南邊的空鐵新城，即將于明年年底通車的西洪大橋，之于十四五規劃中的西拓戰略、城市西部發展軸（慈城新城——姚江新城——空鐵新城——寧南新城）的關鍵支撐點。
如今城市框架再次拉開，構建大寧波的藍圖，首先要構建板塊之間的快速相連，強統籌，利融合。橋的新建，交通的快速跨越，還在不斷到來。
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2021年3月24日，新典橋主橋正式開工建設，計劃年底開通
（新典橋效果圖）
新典橋是連接海曙鄞奉板塊和鄞州長豐板塊的又一重要通道。
先來看海曙這端，鄞奉板塊作為海曙中心的南部重要的發展前沿陣地，也是海曙區兩江戰略的主要支撐，同時也是海曙目前商品房供應的主陣地。
目前人口密度已經較大，出行通行至關重要，但目前與對岸的鄞州中心區，只有芝蘭橋和北邊的長豐橋，以及更南端的鄞縣大道相連。新典橋的開通，使得海曙南的鄞奉板塊、段塘以及空鐵新城能快速的接入鄞州中心區。
鄞州，2016年時“撤江東，并鄞州”，使原本“兩不靠”的長豐，變成了老江東和整個鄞州中心的黃金交合點。長豐板塊依托于交通大動脈寧南路，以及貫穿長豐橋的廣德湖路，如果再添加東西向的新典橋，共享海曙的人文資源，那么其C位的價值高點將更加凸顯。
另外，新典橋的開通將使得南塘老街、中海環宇城（在建）以及寧波第二座龍湖天街，三大商業IP直接連線。
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海曙鄞奉板塊云集了綠城、龍湖、保利、建發、花樣年、中鐵建等大批品牌開發商的入駐，海曙區今年商品房的供應量較為集中于此，目前房價在3.5萬+，而對岸的鄞州長豐板塊除了在建待售的江皓府外，目前沒有商品房供應。二手房如江東金茂府、中海寧波灣，已出現5萬+的二手房成交。
那么新典橋的開通，是否會將海曙和鄞州兩地的價格扁平均衡化，還是會促成更多的海曙人口涌向鄞州這端，再次推高鄞州長豐板塊的價格呢？請網友朋友們留言區熱議。
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