你能想象嗎

　　火箭竟然能用來建橋

　　作為基建狂魔的中國

　　再一次讓老外為之驚訝

　　橋梁在人類的生活中占據著十分重要的位置

　　不僅便利了人們的交通

　　還連接了兩地之間的聯系

　　然而橋梁的建造總是會遇到很多問題

　　這在技術上是一項很大的挑戰

　　四渡河大橋在中國橋梁史上占據了重要位置

　　作為一座懸索橋

　　它曾經是世界上最高、最長的懸索橋

　　

　　四渡河大橋位于湖北省宜昌和恩施兩地交界處

　　它連接了兩地的交通同時也成為了上海-重慶高速公路的組成部分

　　也是中國國內第一座山區特大懸索橋

　　橋全長1100米

　　西起野三關隧道

　　上跨四渡河水道

　　東至八字嶺隧道

　　在2004年開始動工修建

　　于2008年修建完工并于2009年通車運營

　　四渡河大橋屬于懸索橋

　　懸索橋又名吊橋

　　指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索

　　作為上部結構主要承重構件的橋梁

　　纜索的幾何形狀由力的平衡條件決定

　　一般接近拋物線

　　從纜索垂下許多吊桿

　　把橋面吊住

　　

　　在橋面和吊桿之間常設置加勁梁

　　同纜索形成組合體系

　　以減小荷載所引起的撓度變形

　　其實這就像是搭帳篷

　　用繩索將帳篷固定住

　　并在末端加固在地面上

　　懸索橋可以分為柔性懸索橋和剛性懸索橋

　　四渡河大橋屬于剛性懸索橋

　　柔性懸索橋顧名思義

　　這樣的橋梁在它的橋面上一般不設加勁梁

　　如果有車輛經過

　　其重要很容易對橋面產生壓力使其變形

　　不利于運輸

　　但是它構造起來比較簡單

　　所以一般起臨時性的作用

　　

　　在懸索橋中最重要的自然就是懸索

　　因為它承受著主要的拉力

　　一般用抗拉強度高的鋼材制作

　　這樣建造出來的懸索橋可以跨江而起

　　在高度上也具有一定的包容性

　　橋面不僅可以車輛通行

　　橋梁一定的高度也保證了貨船的通行

　　而且省去了橋墩的建造

　　也就不用擔心特別湍急的河流沖擊或是腐蝕

　　

　　四渡河大橋與普通的懸索橋又有了全新的設計

　　其一其橋面運用的是鋼-混凝土組合結構

　　這在國內是首創

　　要知道鋼材具有很好的抗拉和延性

　　而混凝土具備優良的抗壓強度和剛度

　　兩者結合提高了橋梁的承載能力以及耗能能力

　　混凝土的存在還提高了鋼材的整體屈曲和局部屈曲性能

　　在成本上也更為節約材料

　　其二運用的是可更換式錨碇錨固系統

　　

　　錨碇錨固系統是懸索橋的“心臟”

　　在一定程度上決定了橋梁的安全性

　　而現在現在常用的錨碇錨固系統存在很多危險性

　　耐久性難以確定

　　而且不能更換

　　可更換式地在一定程度上提高了橋梁的使用壽命

　　保持了橋梁的穩固性

　　其三也是最為重要的一點

　　在搭建四渡河懸索橋時

　　由于當地地形峽谷縱深、地勢危險

　　施工場地狹小、運輸物資條件困難

　　鋪設懸索就成了頭等難題

　　這讓橋梁工程師試了很多方法

　　包括飛機、熱氣球等

　　但是都以失敗告終

　　正在大家一籌莫展的時候

　　當時一位生病住院的工程師突發奇想

　　為什么不試試用火箭將先導索拋射到對岸呢

　　看似異想天開的想法卻給了大家極大的信心

　　于是工程師們收集大量資料

　　計算大量數據

　　并且先進行了小型試驗

　　最后兩枚火箭帶著一千多米的繩索跨過深邃的峽谷

　　準確落在指定位置

　　在空中留下完美的拋物線

　　

　　這一舉動開歷史先河

　　引起世界各國紛紛效仿

　　如今的四渡河大橋屹立于高山之間

　　

　　不僅便利了人們的通行

　　而且優美的景色也讓人流連忘返

　　當我們通行在橋上時

　　看云霧繚繞之間

　　是否會思考大橋是如何修建的

　　心底更是對技術人員油然而生敬佩之情

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